輪胎的模具上加工有很多小孔用來(lái)排出輪胎成型時(shí)產(chǎn)生的氣體，輪胎在模具中成型冷卻后,部分膠料留在了模具排氣孔里，輪胎從模具中取出后，排氣孔中的膠料就形成了大家見(jiàn)到的胎毛附著在輪胎表面，一般輪胎出廠時(shí)會(huì)有去除胎毛的工序，但有的輪胎廠家為節(jié)約成本，沒(méi)有設(shè)置去胎毛的工序，但對(duì)輪胎的使用是沒(méi)有影響的。

輪胎上面的胎毛，相信大家都是司空見(jiàn)慣，但是對(duì)于這小小的胎毛，如何產(chǎn)生，又有什么作用?其實(shí)小小的胎毛竟然含著十個(gè)秘密。

1、輪胎胎毛怎么生產(chǎn)出來(lái)的?

輪胎的模具上加工有很多小孔用來(lái)排出輪胎成型時(shí)產(chǎn)生的氣體，輪胎在模具中成型冷卻后,部分膠料留在了模具排氣孔里，輪胎從模具中取出后，排氣孔中的膠料就形成了大家見(jiàn)到的胎毛附著在輪胎表面。

2、胎毛可以檢驗(yàn)輪胎的好壞

這個(gè)理論上是可以的，通過(guò)拉扯胎毛可以用來(lái)測(cè)試輪胎橡膠的好壞，可以拉長(zhǎng)而且很難拉斷表面哦橡膠比較好，反之就說(shuō)明橡膠質(zhì)量差或者過(guò)期產(chǎn)品。但是也不能完全依靠這個(gè)來(lái)判斷輪胎橡膠的優(yōu)劣。胎毛的多少并不會(huì)對(duì)輪胎質(zhì)量產(chǎn)生影響，也不能以胎毛多少來(lái)判斷輪胎質(zhì)量的優(yōu)劣。

3、所有輪胎上面都有胎毛

所有輪胎在生產(chǎn)過(guò)程都會(huì)產(chǎn)生胎毛，但是，現(xiàn)在技術(shù)比較先進(jìn)的輪胎廠，已經(jīng)解決了胎毛這個(gè)問(wèn)題，為了美觀，添加了去胎毛這一道程序，也有部分輪胎廠家為了節(jié)約成本，沒(méi)有去胎毛，但是對(duì)輪胎的使用沒(méi)有任何影響。

4、可以利用胎毛來(lái)鑒別輪胎的新舊

只要針對(duì)沒(méi)有進(jìn)行去胎毛程序的輪胎，有經(jīng)驗(yàn)的人士可以通過(guò)胎毛來(lái)辨別輪胎的新舊程度，不過(guò)這個(gè)不能以胎毛有無(wú)來(lái)辨別，前面說(shuō)過(guò)有些輪胎經(jīng)過(guò)了去胎毛處理，另外有些胎毛即使形式了很長(zhǎng)一段時(shí)間仍然好好的存在著，此時(shí)輪胎已經(jīng)是屬于舊輪胎了。

5、輪胎胎毛是否影響行車(chē)安全

這個(gè)可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)100%不會(huì)，請(qǐng)放心大膽地開(kāi)裝配有胎毛的輪胎的汽車(chē)。

6、胎毛會(huì)不會(huì)增加胎燥?

這個(gè)是否定的，輪胎的胎燥主要是由于車(chē)輛高速行駛的時(shí)候，輪胎高速轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎花紋內(nèi)的空氣被擠壓，隨之又被釋放，這種連續(xù)的“壓擠釋放”就會(huì)產(chǎn)生噪音。車(chē)速越快，車(chē)身越重，噪音也就越大。在這種高速轉(zhuǎn)動(dòng)情況下，胎毛的作用基本忽略不計(jì)。

7、胎毛會(huì)不會(huì)增大抓地力力?

這個(gè)也僅僅存在理論層面，如果輪胎表面哦有胎毛，使得輪胎表面更加粗糙，按照理論來(lái)講無(wú)疑會(huì)增大摩擦力。但是小小胎毛所起到那點(diǎn)摩擦力的作用，對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直滄海一粟，不值得一提。因此如果有人用胎毛來(lái)忽悠你，說(shuō)有胎毛的輪胎摩擦力大，你就直接給他駁回去。

8、胎毛越長(zhǎng)是不是輪胎越好?

胎毛的長(zhǎng)短取決于制作輪胎的設(shè)備及工藝，我們不能從輪胎胎毛的長(zhǎng)短來(lái)判別輪胎的質(zhì)量。而且不同規(guī)格型號(hào)的輪胎胎毛長(zhǎng)度本來(lái)就不相同。

9、胎毛越多是不是輪胎越好?

不能從胎毛的多少來(lái)判別輪胎的質(zhì)量的優(yōu)劣，如果有人用胎毛較多忽悠你輪胎較好的時(shí)候，你心里就應(yīng)該自己有個(gè)判斷了。

10、未來(lái)輪胎會(huì)不會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中徹底不在出現(xiàn)胎毛?

這個(gè)是有可能的，不過(guò)目前所有輪胎還是都有胎毛的。