原標題：油價一升8、9元，特斯拉、比亞迪……漲價，買車如何選?

17日24時起，國內(nèi)成品油年內(nèi)正式迎來“五連漲”，創(chuàng)2013年以來最大漲幅，95號汽油升價進入9元時代，92號汽油需要8元多。面對油價上漲，有消費者表示，新能源汽車“不燒油”，是不是該選它了?

油價上漲，車主反應不一

2月24日俄烏沖突爆發(fā)后，國際油價快速沖高，3月7日盤中一度超過每桶139美元，創(chuàng)13年來新高，此后又震蕩回落，目前已降至每桶100美元左右，仍高于俄烏沖突爆發(fā)前水平。

面對油價的持續(xù)上漲，車主們的反應各不相同。混動車主表示“淡定”，普通車主表示“焦慮”，高油耗車主表示公共交通“也不錯”。

網(wǎng)約車司機楊師傅對中新財經(jīng)記者表示，他所駕駛的混合動力車型，百公里油耗僅需4.2升左右。他補充道：“我開的這款車夏天更省油，百公里最低能到3.8升。”對于油價上漲，他表示影響雖然有，但是相對而言比較有限。

另有網(wǎng)約車司機李師傅則表示，油價上漲對于收入的影響嚴重。“平時七八個油，油價再一漲，收入就要變低了”。

對于部分車主而言，油價上漲則意味著縮減用車。車主于女士對中新財經(jīng)記者表示，她所駕駛的車發(fā)動機是六缸，比普通車更費油，百公里油耗大約12升，95號汽油價格突破9元以后，每百公里油費就要突破百元。

“油價這樣漲下去，打車看起來更劃算了，還不用交停車費”。于女士表示，未來將考慮采用公共交通方式出行。

新能源汽車，看起來更香了？

“油價這么漲下去，買電車不就完了。”也有消費者對于油價上漲這件事，表現(xiàn)出了不屑一顧的態(tài)度。

不過，現(xiàn)在想要買電動車的話，也得面臨漲價的情況。

一周時間，特斯拉已歷經(jīng)“三連漲”，3月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，ModelY后輪驅動版基礎售價提高至31.69萬元，漲幅15060元。

ModelY長續(xù)航、高性能版則3月15日已經(jīng)漲過一輪價，漲價幅度最低為1.8萬元。此前3月10日，高配Model3高性能版和ModelY長續(xù)航版/高性能版均已漲1萬元。

漲價的新能源汽車不止特斯拉一家。

3月15日，比亞迪宣布漲價，“受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關新能源車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等。”

進入2022年以來，小鵬、大眾、威馬等車企都已經(jīng)紛紛提高新能源汽車售價，幅度普遍在數(shù)千元。

業(yè)內(nèi)普遍認為，新能源汽車漲價受成本因素影響較大。自2021年以來，新能源汽車動力電池的主要原材料碳酸鋰價格，已從2021年初的每噸5萬元，漲到了每噸50萬元，漲幅超過900%。而部分車規(guī)級芯片，也從幾十元漲到數(shù)千元，身價漲超百倍。

燃油車也與新能源汽車一樣價格“齊漲”

除了官方“漲價”外，經(jīng)銷商們也紛紛表示“沒車”。

在走訪多家4S店后，不少銷售人員都對中新財經(jīng)表示：“現(xiàn)在車價沒啥優(yōu)惠，提車要等幾個月。”在某進口品牌4S店內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)，部分車型僅剩展車。“庫里也沒現(xiàn)車了，現(xiàn)在訂的話最少差不多四個月能到港”。在問及原因時，他也不置可否，只表示：“有可能是汽車這塊芯片供應不足，影響了產(chǎn)量。”

新能源汽車經(jīng)銷商情況也不容樂觀。有銷售人員表示：“現(xiàn)車目前是有，不過要加價。”走訪發(fā)現(xiàn)，不同品牌加價的幅度也參差不齊，有的品牌需要加五千元，有的則超過萬元，加價機制也非常不透明。

對于這些現(xiàn)象，部分銷售人員稱是“有苦難言”。有一位銷售向記者訴苦：“誰不想賣車賺錢，車企發(fā)不出來現(xiàn)車，我們也沒米下鍋。”(葛成)