近日，記者從區(qū)城建局獲悉，為加快城區(qū)內(nèi)未貫通道路建設(shè)，進(jìn)一步完善城區(qū)路網(wǎng)體系，提高道路交通服務(wù)水平，區(qū)城建局今年將打通14條“斷頭路”，作為2016年區(qū)辦實(shí)事之一，此舉也將為群眾出行提供極大地便利。

據(jù)了解，受區(qū)域發(fā)展不平衡、規(guī)劃土地及拆遷、建設(shè)時(shí)序、建設(shè)資金安排等因素影響，城區(qū)內(nèi)部分道路未實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，導(dǎo)致城區(qū)部分路段交通壓力較大，群眾反映強(qiáng)烈。“為方便群眾出行，緩解主干道交通壓力，今年將投入約3.3億元著重打通14條‘斷頭路’。”據(jù)區(qū)城建局工程中心負(fù)責(zé)人亓學(xué)濤介紹，“不少‘斷頭路’的存在，使本來(lái)應(yīng)該直行就可以到達(dá)的地方必須繞很遠(yuǎn)的路才可以到，尤其在很多工廠(chǎng)、公司上班的人，一繞路，就增加了出行成本，還在路上多浪費(fèi)了時(shí)間;另一方面，‘斷頭路’的盡頭經(jīng)常堆滿(mǎn)垃圾，而且綠化等配套建設(shè)不能與城區(qū)主干道、次干道相比，在很大程度上影響了市容，所以打通這些‘斷頭路’是勢(shì)在必行的”。

以創(chuàng)業(yè)路(渭河路-汾河路)為例，雖然道路建設(shè)長(zhǎng)度僅480米，但若要繞路海爾大道(昆侖山路)則至少要多走1000米，而創(chuàng)業(yè)路的打通可謂一舉多得，不僅減少了出行距離和時(shí)間，增加了出行路線(xiàn)選擇的靈活性，還承擔(dān)了海爾大道(昆侖山路)這條南北向主干道的部分車(chē)流，使主干道發(fā)生汽車(chē)擁堵的幾率得以降低。

記者進(jìn)一步了解到，區(qū)城建局承擔(dān)的14條‘斷頭路’，目前已開(kāi)工建設(shè)10條，預(yù)計(jì)今年10月底前可全部建成通車(chē);4條正在辦理前期手續(xù)，將于8月前陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。