自7月份以來油價坐上了滑梯，在9月末五連跌之后，10月17日，國家發展改革委發出通知再次降低油價，上演六連跌，并且打破年內下跌幅度，青島93號汽油和0號柴油分別降低0.24元和0.25元，執行到位每升價格分別為6.96元和6.53元，調價執行時間為10月17日24時。至此，島城汽油價格重返“6時代”。

17日下午，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低300元和290元，島城自10月18日零時起，零售執行到位價：93號汽油每升6.96元，97號汽油每升7.47元，0號普柴每升6.53元，0號車柴(國四)每升6.65元，-10號每升7.05元，全自助加油站可優惠0.05元/升，此次降幅為年內最大一次。

多家機構分析，此次國內油價繼續下跌，原因在于全球原油供應充裕以及經濟增速放緩，導致需求乏力。記者統計發現，6月份以來，國際油價持續近四個月連跌，其間WTI和布倫特跌幅均超過了20%。9月份油價與去年同期相比，跌幅超過10%。原油的持續大跌，加劇了成品油下跌的趨勢。據測算，累加六次下跌幅度，汽油累計下跌1080元/噸，柴油累計下跌1040元/噸。

成品油價格下滑，對于以油品為主要生產資料的物流企業、出租車以及私家車而言，勢必會減少其油耗成本。“加滿一次油箱比之前能省25塊錢左右。”私家車車主魏女士說。對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8升汽油的私家車為例，此輪汽油每升下跌0.24元，相應的下個計價周期的油耗成本將減少19元左右。若93號汽油按0.9元/升的累計跌幅計算，相應的油耗成本將較6月23日24時調價后減少160元左右。

對于運輸行業而言，業內人士算了一筆賬：以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38升為例。按照此輪0.25元/升的跌幅測算，在下一個計價周期里，將減少475元左右的油耗成本。按照0.9元/升的累計跌幅測算，將較6月23日24時調價后減少3400元左右的油耗成本。

此次油價下調，出租車的運營成本也將有適度減少，燃油附加費或有微幅調整，市民打車有可能會少掏1元錢。

分析

七連跌，這個真的可以有

成品油六連跌對于社會物價的傳導影響正在逐步顯效，實體經濟疲軟大環境下，國內部分地區9月CPI創出近年最低，通脹壓力逐步轉為通縮預期。據海關總署統計數據顯示，今年前三季度，我國能源資源性產品進口量增價跌。其中，進口原油2.3億噸、增長8.3% ，但進口均價下跌了1.4%。因此，盡管國際油價下跌往往伴隨著世界經濟的整體疲弱，但對于能源結構落后、石油對外依存度較高的中國而言，國際油價“連下樓梯”無疑利大于弊。

對于未來走勢，青島市成品油流通協會副秘書長高崇東認為，2015年全球石油市場將延續今年供應充裕的局面，供需關系疲軟還將奠定國際油價的利空基調。而美元的強勢局面也是打壓油市的另一大空頭。不過，全球經濟跌宕中復蘇仍將帶動市場需求的增長 ，而且，地緣局勢動蕩的潛在風險會對油價走勢形成階段性支撐。但傳統的旺季走勢仍將被供應充足所抵消。因此，他認為，2015年會延續穩中走低勢頭，但是短時間內，國際原油難有利好消息，新一輪調價周期仍將延續下跌態勢，因此不排除10月31日，國內成品油“七連跌”可能。 記者 婁花