早報訊 4條筆直的軌道在綠油油的草坪中延伸開來，細長的有軌電車奔馳而過……這一場景，本月底就將讓市民見到。記者昨日從青島公交集團城陽現代有軌電車示范線項目指揮部獲悉，城陽有軌電車將在本月底空載試運行。目前，線路工程鋪設軌道7.7公里，變電站完成基礎施工，草坪綠化2公里，站臺、候車亭也已經開建。此外，12月8日，有軌電車駕駛員將在蘇州有軌電車運營線路上開始科目三的學習，本月中旬將學成返回青島。

已完成鋪軌7.7公里

12月7日，記者從有軌電車施工現場及工程項目指揮部了解到，目前，8.77公里長的有軌電車軌道鋪設已經完成7.7公里左右，除了線路兩端、春陽路轉華城路轉彎路段以及幾個較大路口正在施工外，其他路段已經完成鋪軌。有軌電車的電力系統也正在建設中，6座變電站已全部完成基礎施工，其中，2號變電箱已完成設備吊裝工作。

此外，有軌電車路面草坪綠化接近2公里，完成鋪軌的路段已經開始站臺的裝修和候車亭的搭建工作。記者看到，與公交車站臺不同，有軌電車站臺位于雙向軌道的中間位置，同時滿足上下行方向乘客的候車需求，為此，有軌電車行經站臺時，將只開啟靠近站臺的車門。站臺、候車亭也非常大氣，站臺長近60米、寬3米，候車廳長近30米，頂篷擁有很大的遮陽、避雨面積。記者發現，為了防凍，剛建成的站臺鋪滿了雨布、棉被。

站點大多設在路口

項目指揮部負責人告訴記者，城陽有軌電車示范線站點的設置主要是根據沿線居民居住的人口分布數量和相應的距離，城陽區中心地段，人口較為密集，設站距離大約在500米至600米，非區中心路段，例如春陽路偏東路段設站距離大約在900米左右。據悉，有軌電車共設12個站點，候車亭的位置大多位于十字路口處，乘客可以通過路口斑馬線，安全達到候車亭等候上車。此外，除了設站距離如此講究外，站點的名稱也會在近期向市民公開征集，目前各個站點的名稱只是根據路段名稱、標志性建筑暫時稱呼的。

有軌電車建成后，要按照正常的交通模式運營，也就是說有軌電車要跟馬路上其他車輛一樣，按照交通信號燈指示通行。據統計，整個有軌電車線路有大大小小路口30余個，在通過路口的時候優先通行。工作人員告訴記者，為了保證通行安全，有軌電車車內裝一個信息設備與路口的信號燈銜接，車將要到大路口時，該設備會向交通信號燈發出信號，然后信號燈會作出調整，保證車輛優先通行。

有軌電車將與市民見面

本月中旬，島城首輛有軌電車也將與市民見面。有軌電車擁有3截車廂，最多載客可達400人，時速可達70公里;車輛設有智能網絡控制、視頻監控、緊急報警、乘客信息等系統，最大限度保證運營安全;車廂采用100%低地板設計，地板全部齊平，地板也與站臺地面基本齊平。(記者 吳帥 通訊員曲秋平 張慶春 攝影報道)