國際油價繼續(xù)大跌!12月16日15時46分，WTI原油跌破55美元關(guān)口，創(chuàng)出5年半以來的新低，價格自6月底高點已下跌46% 。

油價一瀉千里，如何影響普通人的生活?低油價僅是短暫的特殊時期，還是將步入常態(tài)?分析人士指出，對于油價大跌，首先，私家車、出租車和物流企業(yè)的油耗成本明顯下降;其次，在油價處于歷史低位這一千載難逢的機會，國家戰(zhàn)略性囤油也正如火如荼地開展著。不過，油價持續(xù)下跌對于中國經(jīng)濟(jì)和民生而言并非百利而無一害。

拉低物價水平，消費者獲利

油價下跌使得原材料成本下降，此外其他大宗商品價格也在下跌。大宗商品表面上和老百姓生活沒什么直接聯(lián)系，然而作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最有影響力的商品，它們卻實實在在地和老百姓生活密切相關(guān) 。

對于消費者而言，大宗商品價格的下跌無疑帶來多種利好。當(dāng)大宗商品價格上漲時，它會將財富從消費者轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)者手中。而當(dāng)價格下跌時，對于消費者而言，這幾乎像是獲得了“免費午餐”。

原油價格下跌，黃金首飾價格一路走跌，近段時間，各大金店選購黃金首飾的消費者就絡(luò)繹不絕。

實際上，大宗商品價格的大幅下跌對消費者生活的影響遠(yuǎn)不止此。有分析師表示，以原油價格為例，其下調(diào)引發(fā)成品油價格下調(diào)，一定程度上將拉低物價水平，對消費者將是個利好。

整體來說，成品油價格下調(diào)還可影響到許多民生行業(yè)，因成品油價格下跌，部分行業(yè)油耗成本降低，相應(yīng)的普通消費者生活成本有所下降。而從成本傳導(dǎo)方面來看，食品、煙酒、服裝等各方面中均有一定的油耗比例。

有車家庭每年可節(jié)約2000元

成品油價格下滑，對于以原油為主要生產(chǎn)資料的物流企業(yè)、出租車以及私家車而言，勢必會降低油耗成本。業(yè)內(nèi)人士分析稱，以每月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，如果汽油每升下跌0.22元，相應(yīng)的下個計價周期的油耗成本將減少17.6元左右。若93號汽油按1.05元/升的累計跌幅計算，目前私家車一個月的油耗成本，要較6月23日調(diào)價后的油耗成本減少168元左右，每年成本將節(jié)約2000元以上。

“油價的下跌使得終端用戶用油成本明顯減少。綜合成品油‘七連跌’累計幅度測算可得，總計利好企業(yè)減少8.20% 的運輸成本，進(jìn)而降低5.33%的物流成本。貨運重型卡車月度油耗成本累計下降4337元。”中宇資訊分析師張永浩表示。

“在當(dāng)前境內(nèi)成品油定價機制下，原油價格持續(xù)下行，是導(dǎo)致境內(nèi)成品油形成連跌局面的核心原因。而成品油的持續(xù)低迷，使得加油站零售及消費者成為了最大的受益群體。”卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春說道。

油企利潤降低，“囤油”好時機

盡管近期油價的大幅下跌短期內(nèi)對于中國利大于弊，而潛在的風(fēng)險卻不容忽視，中國同樣是世界主要產(chǎn)油國之一，油價下跌將會使國內(nèi)石油企業(yè)壓力倍增。

據(jù)悉，自今年7月份境內(nèi)成品油價格出現(xiàn)“七連跌”之后，境內(nèi)多數(shù)煉油廠庫存較高，煉油企業(yè)的利潤明顯下滑，這給包括“兩桶油”在內(nèi)的多家油企造成較大影響。

原油大跌對中國是把雙刃劍。在造成油企利潤降低的同時，也為加快完成中國戰(zhàn)略原油儲備目標(biāo)以及油企“囤油”提供了大好時機。

據(jù)中國國務(wù)院發(fā)展研究中心公布的最新研究報告，到2020年，我國原油進(jìn)口的比例可能會超過65% ，到2030年石油對外依存度將攀升至75%，國際能源機構(gòu)(IEA)也在11月12日發(fā)布報告稱，中國將在未來20年內(nèi)取代美國，成為全球最大原油消費國，鑒于中國對于原油依賴度的不斷增加，“逢低吸納”現(xiàn)在無疑是最好的時機。

通縮風(fēng)險加劇，降息預(yù)期增強

中國是世界第一大石油進(jìn)口國，約60%的石油需求依靠進(jìn)口。因此，油價下跌會降低中國經(jīng)濟(jì)的總體負(fù)擔(dān)，使工廠生產(chǎn)及最終產(chǎn)品的成本下降。據(jù)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心稱，如果油價持續(xù)下跌，到今年年底，中國將省下高達(dá)300億美元。這些錢可用于投資，幫助刺激正在放緩的中國經(jīng)濟(jì)。

在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不均衡的情況下，油價下跌可以降低經(jīng)濟(jì)運行成本，刺激中國經(jīng)濟(jì)增長。

業(yè)內(nèi)人士指出，低油價使航空、旅游、商業(yè)等行業(yè)都深受其益，間接地刺激了消費，進(jìn)而降低了中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的成本。

“油價下跌使得原材料成本下降，此外其他大宗商品價格也在下跌，因此會傳導(dǎo)到其他產(chǎn)品的下跌，對企業(yè)庫存造成壓力，廣義上講會帶來通縮的壓力。”莫尼塔投資分析師表示。

但他同時指出，雖然長期通縮對于企業(yè)來說將帶來不利影響，但短期內(nèi)，通脹處于低位有利于在未來經(jīng)濟(jì)增速下滑、央行降息預(yù)期增強的背景下，為政策提供更好的刺激空間。

此外，分析人士指出，在國際油價下跌時，中國作為最大進(jìn)口國在商業(yè)合作中話語權(quán)有所增加，可以借此機會拓展與俄羅斯、中亞與東南亞國家以及加拿大等石油出口國的談判與合作。

分析：油價中線走熊主因

1.供求逆轉(zhuǎn)(長至1年半的中長線影響)

供不應(yīng)求的時代一去不返，一方面世界經(jīng)濟(jì)衰退、用油量整體增長有限，另一方面美國頁巖氣工業(yè)與其他新能源 、替代能源工業(yè)發(fā)展迅速，減少了原油需求。歐佩克產(chǎn)油國不愿減產(chǎn)，部分原因就是想把頁巖氣產(chǎn)銷企業(yè)“擠兌”出去。

2.大國博弈(未來半年的中線利空)

歐佩克各國之所以沒有出手減產(chǎn)，也是因為大國希望取得政治利益，寧可“壯士斷腕”。國際投行也不過是大國政府“意圖”的馬前卒而已，其行為類同2013年聯(lián)合做空黃金價格。

據(jù)東南快報

預(yù)測：低油價是曇花一現(xiàn)嗎?

美國銀行美林金融管理部預(yù)測，英國北海布倫特原油和美國西得克薩斯原油明年均價分別為每桶77美元和每桶72美元。美國摩根士丹利銀行預(yù)測，2015年英國北海布倫特原油價格將為每桶70美元。

上述預(yù)測靠譜嗎?

油價多年來總體持續(xù)走高 ，誘使能源企業(yè)全世界找油。重點是，他們找到了。例如，美國油企產(chǎn)量自2008年以來增加70%，或日均350萬桶。這一增量超過OPEC除沙特外任何一個成員國的產(chǎn)能。

然而，西亞和北非亂局一度中斷利比亞、伊朗等地的石油供應(yīng)，使供需達(dá)到某種平衡。

現(xiàn)階段，雖然地緣局勢依然動蕩，但OPEC原油供應(yīng)卻日趨穩(wěn)定，加上非OPEC成員的產(chǎn)能，原油市場供大于求。

短期內(nèi)，世界主要經(jīng)濟(jì)體顯然不會恢復(fù)“大口喝油”的胃口。OPEC上周預(yù)計，國際原油需求明年將減少日均30萬桶至2890萬桶，為2003年以來最低。據(jù)新華社

預(yù)期：成品油價將迎“十一連跌”?

上周五國內(nèi)成品油價格迎來“十連跌”，下一次成品油調(diào)價窗口將于12月26日打開。多家機構(gòu)認(rèn)為，按目前原油現(xiàn)貨價格來看，下一輪調(diào)價初期仍顯示下調(diào)的預(yù)期，12月26日成品油調(diào)價存“十一連跌”可能。

卓創(chuàng)資訊分析師張斌認(rèn)為，當(dāng)前國際原油供大于求的局面難有改觀，由于OPEC產(chǎn)油國無減產(chǎn)意向，因此短時間內(nèi)原油仍保持震蕩下行態(tài)勢，所以在12月26日24時，年內(nèi)第25次調(diào)價窗口開啟里，“十一連跌”的可能性非常大。

生意社分析師潘海萍指出，按目前原油現(xiàn)貨價格來看，下一輪調(diào)價初期仍顯示下調(diào)的預(yù)期，12月26日成品油調(diào)價存“十一連跌”可能。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師胡慧春表示，目前仍然沒有看到支撐國際原油價格止跌的因素，根據(jù)國內(nèi)成品油與國際原油保持聯(lián)動的定價機制，國際油價下跌，國內(nèi)成品油價就要跟跌，因此很可能迎來“十一連跌”。本報綜合

機構(gòu)：若油價跌至40美元/桶對全球經(jīng)濟(jì)或弊大于利

匯通網(wǎng)引自凱投宏觀首席全球經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰瑟普的觀點，如果油價進(jìn)一步下跌至40美元/桶，對全球經(jīng)濟(jì)的不利影響可能會開始大于有利影響。

杰瑟普認(rèn)為，市場已再度擔(dān)心油價持續(xù)疲軟是全球經(jīng)濟(jì)急劇放緩的信號。更低的油價能將經(jīng)濟(jì)增長前景已不樂觀的高債務(wù)經(jīng)濟(jì)體推向深淵，同時也會增加某些經(jīng)濟(jì)體陷入呈螺旋形惡性循環(huán)的“通縮陷阱”的風(fēng)險。

杰瑟普指出，因油價下跌給受害經(jīng)濟(jì)體帶來的打擊將如此嚴(yán)重，以致于這些經(jīng)濟(jì)體所蒙受的不利影響將徹底抵消油價下跌給受利經(jīng)濟(jì)體所帶來的有利影響。本報綜合