基于我市“新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)”的發(fā)展戰(zhàn)略定位，青島機(jī)場(chǎng)以“借海出船聯(lián)通一帶一路各航點(diǎn)”為己任，努力打造中韓空中快線。最新數(shù)據(jù)顯示，2015年1-4月份，青島機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)88.5萬(wàn)人次，其中韓國(guó)方向旅客達(dá)到53.2萬(wàn)人次，占比達(dá)總數(shù)的60%，進(jìn)出港客座率達(dá)到73.1%。

記者 劉蘭星 通訊員 肖勇

數(shù)據(jù) 往返韓國(guó)航線40架次/日

2014年，青島機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)231萬(wàn)人次，其中韓國(guó)方向旅客達(dá)到143.6萬(wàn)人次，占其總數(shù)的62%，進(jìn)出港客座率達(dá)到73.2%，其航班數(shù)量、旅客吞吐量均在山東省內(nèi)占據(jù)首位。目前青島機(jī)場(chǎng)每日往返韓國(guó)航班40架次，通航韓國(guó)首爾、釜山兩個(gè)城市，有國(guó)航、東航、山航、大韓、韓亞、釜山航、濟(jì)州航等七個(gè)航空公司執(zhí)飛，赴韓航班總量位居全國(guó)第三。

近年來(lái)，青島機(jī)場(chǎng)在打造區(qū)域性門(mén)戶樞紐空港融入 “一帶一路”的道路上穩(wěn)步前行，客貨吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，在建設(shè)門(mén)戶樞紐過(guò)程中，赴韓航線始終是國(guó)際航線業(yè)務(wù)的“黃金線”。按照當(dāng)前每周近300個(gè)往返韓國(guó)航班的優(yōu)勢(shì)，可有利地打造至首爾、東京等東北亞重要城市的1小時(shí)飛行圈。同時(shí)，通過(guò)加大與中西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)的航線航班合作力度，將青島機(jī)場(chǎng)作為西部地區(qū)客貨源經(jīng)停、中轉(zhuǎn)平臺(tái)，有力提升了青島機(jī)場(chǎng)作為北方地區(qū)赴韓中轉(zhuǎn)的橋頭堡作用。

創(chuàng)新 陸路接駁探索無(wú)縫對(duì)接

青島機(jī)場(chǎng)通過(guò)陸路接駁的方式，逐步探索無(wú)縫對(duì)接聯(lián)程的新優(yōu)勢(shì)，合力開(kāi)發(fā)對(duì)韓客貨量，助力青島經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。目前，韓國(guó)是青島第二大通航目的地，兩地客流量?jī)H次于青島—上海，青島機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步聚集空港口岸資源，加快面向日韓的門(mén)戶機(jī)場(chǎng)建設(shè)，打造韓國(guó)貿(mào)易交往快速通道，吸引四面八方的客貨流選擇青島出入中國(guó)或日韓口岸。利用口岸資源優(yōu)勢(shì)，青島機(jī)場(chǎng)將爭(zhēng)取時(shí)刻、航權(quán)、補(bǔ)貼等資源，打造最能吸引航空公司的空運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)。并與海關(guān)、邊檢、國(guó)檢等聯(lián)檢部門(mén)優(yōu)化相關(guān)聯(lián)檢流程，打造最快捷方便的出入境通關(guān)口岸。

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青島爭(zhēng)取72小時(shí)過(guò)境免簽

據(jù)介紹，青島正積極促成72小時(shí)過(guò)境免簽政策落地。目前北京、上海、廣州、成都、重慶、沈陽(yáng)、大連、西安、桂林諸多城市已獲準(zhǔn)實(shí)施此項(xiàng)政策，對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，擴(kuò)大消費(fèi)、提振經(jīng)濟(jì)起到了關(guān)鍵作用。青島機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，72小時(shí)過(guò)境免簽政策，將進(jìn)一步促進(jìn)空港口岸通關(guān)手續(xù)的簡(jiǎn)化和通關(guān)效率的提高，更有利于日韓門(mén)戶功能的強(qiáng)化，對(duì)于“一帶一路”航線網(wǎng)絡(luò)布局的完善以及相關(guān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)，可起到以小博大的杠桿作用。