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    理想達標 哪吒反思,新勢力2023年加速"內卷"
    來源:中國經濟網    作者:王躍躍   發布時間:2024/01/05   瀏覽:()次


      新年伊始(2024年1月1日),小鵬汽車首款MPV車型——X9正式上市;

      元旦假期前(2023年12月28日),小米汽車技術發布會在北京舉辦,小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍還是“忍不住”“預發布”了小米汽車首款產品——小米SU7;雷軍放出豪言:“通過15年到20年的努力,成為全球前五的汽車廠商”;
     

      12月26日,問界M9正式上市,華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長余承東表示,“千萬元內最好的SUV、陸地上最強悍的SUV今天來了!問界M9在硬核安全、智能空間、途靈底盤、天籟之聲、智能燈光、百變空間、高階智能駕駛七大領域做到至少領先一代”……
     

      在汽車行業加速向新能源轉型的2023年,“內卷”一詞被反復提及。為了能在日漸殘酷的市場競爭中存活下來,國內造車新勢力在過去的一年里持續地加速自身“內卷”,在推動新勢力頭部勢力重新“洗牌“的同時,也在一定程度上重塑了汽車行業的競爭格局。
     

      數據顯示,2023年,理想、蔚來、零跑、小鵬和哪吒的累計銷量分別為376030輛、160038輛、144155輛、141601輛、127496輛,同比分別增長182.2%、30.66%、29.67%、17.26%、-16.16%。

     

    理想達標 哪吒反思,新勢力2023年加速

     

      從全年累計銷量來看,除了理想汽車外,蔚來、零跑、小鵬和哪吒等新勢力,都沒能完成年初設定的銷量目標。其中,贏得2022年銷量冠軍頭銜的哪吒汽車,是這幾家中唯一出現負增長的企業。
     

      對此,哪吒汽車CEO張勇在某社交媒體進行了“反思”,“2023年做不好,原因很多,大的方面有這幾點:新老產切換時沒有銜接好,節奏亂;新產品上市定價過高,下半年雖然調整到位了,但喪失了先機;虧損的產品線大幅度調低產量;傳播方式老舊有好的東西說不出去;營銷總部集權又管理力度軟弱。另外,12月份的產量減少,主要是為了AYA的CKD出口和新產品上市做準備。”
     

      從單月數據來看,哪吒汽車也是幾家新勢力中唯一銷量負增長的企業。相比之下,理想汽車的銷量則再創新高,如期突破5萬輛的大關。蔚來、零跑和小鵬的銷量在2023年呈現穩步增長的走勢。
     

      數據顯示,12月,理想、小鵬、零跑、蔚來和哪吒的銷量分別為50353輛、20115輛、18618輛、18012輛、5135輛,同比分別增長137.1%、78.13%、119.22%、13.89%、-34.12%。
     

      另據AITO汽車官方發布的消息顯示,12月,AITO問界系列交付新車24468輛,環比增長29.96%。2023年問界系列全年累計交付94380輛。問界M9上市七天累計大定已突破30000輛。
     

      展望2024年,“AITO問界明年的全年銷量預期為60萬輛,并已向上游供應商傳達這一目標,“有媒體報道稱。對此,賽力斯方面表示,“銷量目標是根據內外部環境動態調整的,我們與華為聯合業務2026年實現產銷百萬輛的目標未變,明年我們希望能走出扎實一步。”
     

      無獨有偶,哪吒汽車也曾在去年許下“2026年實現百萬銷量”的承諾。在百萬銷量目標中,國內市場將占據65%,海外市場將占據35%。
     

      為此,“哪吒汽車2024年將重新出發”,張勇表示,其將“兼任營銷公司總經理;做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界車EP41的上市;現有產品線的調整和渠道升級;營銷系統全體起立,重新上崗;經過兩年的開拓,24年海外市場具備加速前進的基礎;全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。”
     

      已經站上30萬輛臺階的理想汽車,“2024年挑戰更高的目標:800000(年交付量)、100000(月交付量)、30000(L7交付量)、2000(超級充電站)。”理想汽車董事長兼 CEO李想表示,“展望2024年,我們致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一。”

      
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