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    碳酸鋰價格2023年一落千丈,新的一年能否迎來拐點?
    來源:中國汽車報網    作者:趙建國   發布時間:2024/01/05   瀏覽:()次



     

      從一路狂飆到“一落千丈”,2年多時間里,電池級碳酸鋰價格經歷了“過山車”般的行情,令行業為之瞠目。
     

      2024年1月3日,國內電池級碳酸鋰價格約為每噸10.1萬元,相較2023年1月初的每噸50余萬元跌到了令人難以預料的水平。1月3日,碳酸鋰期貨價格均值為每噸10.8萬元,與現貨價格逼近……
     

      2024年,碳酸鋰價格走勢將會如何?
     

      市場價格的角力
     

      2023年,碳酸鋰價格的走勢牽動了全行業的目光?,F貨價格從2023年年初的高點每噸53.5萬元,一路下行至12月29日當年最后一個交易日的每噸9.8萬元左右,累計跌幅超80%。期間,碳酸鋰現貨價格在4月至6月間雖曾有過反彈,但隨后又快速下跌。
     

      “盡管目前現貨為每噸10萬元左右,比2019年疫情之前的低點每噸3萬元要高出不少,但實際成交量卻在大幅增長。”碳酸鋰銷售商洪浩表示,近2年多時間,碳酸鋰現貨即使達到每噸60萬元左右的高點時,依然被搶購,當時很多企業的想法是唯恐碳酸鋰價格繼續上漲,也正因如此,部分供應商和有實力的鋰電池企業當時囤積了不少碳酸鋰。但是,隨后鋰價一路下行,又令這些企業叫苦不迭,反而是當時那批沒有囤鋰的企業從市場中受益。“僅僅2年間,碳酸鋰市場經歷跌宕起伏的變化,也讓經銷商從中真切感受到了市場運行中的規律和市場的力量。”他說。
     

      2023年7月21日,碳酸鋰期貨在廣期所掛牌上市,套期保值業務開始流行。上市以來,碳酸鋰主力期貨價格“跌跌不休”,臨近交割月還數次大幅波動,一度跌破每噸10萬元,幾乎與現貨持平。
     

      “碳酸鋰期貨價格是現貨市場的風向標。”成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,碳酸鋰期貨價格,要到交易日之際才會體現在現貨價格上。所以,從碳酸鋰期貨價格大致就可以看出今后幾個月碳酸鋰現貨的價格水平。
     

      多種因素的影響
     

      在2023年碳酸鋰價格持續滑坡的背后,有著一些偶然和必然的因素。
     

      “盲目擴產,造成的產能過剩,也是價格下行的重要因素。”范永軍表示,前兩年在碳酸鋰漲價之時,相關企業和地方就已經開始盲目擴產,如今,如果說2024年碳酸鋰的需求約為90萬噸,實際產能從前幾年的不足已經過剩了10萬噸左右。
     

      2023年10月,碳酸鋰合約價一度跌破每噸10萬元。碳酸鋰價格的持續下跌導致部分外采鋰礦石制備碳酸鋰企業陷入虧損境地,進而導致部分企業減產面積擴大。
     

      根據相關企業公布的財報,贛鋒鋰業、天齊鋰業、盛新鋰能、西藏礦業等多家鋰礦企業2023年前三季度歸母凈利潤均出現不同程度下滑。其中,贛鋒鋰業營收和歸母凈利潤雙降,前三季度實現營收256.82億元,同比下降6.99%;歸母凈利潤為60.10億元,同比下降59.38%。天齊鋰業則增收不增利,前三季度營收333.99億元,同比增長35.52%;歸母凈利潤為80.99億元,同比下降49.33%。
     

      盡管現實如此,但行業依然持續火熱,被稱為“白色石油”的鋰礦仍然“搶手”。2023年8月,四川李家溝北鋰礦礦勘查探礦權以10.10億元的價格被四川能投資本控股有限公司競得,升值超1771倍;馬爾康市加達鋰礦勘查探礦權以42.06億元的價格“花落”大中礦業,升值超1317倍……再度上演“瘋狂的石頭”戲碼。
     

      而2023年10月18日,云南省玉溪市安化鋰礦探礦權由云南省鋰資源開發有限公司以668萬元競得,升值率為4.66倍;昆明市安寧鳴矣河雁塔村鋰礦探礦權由昆明市綠色資源產業發展有限公司以305萬元競得,升值率為7.71倍,仍然堪稱“爆款”。
     

      與碳酸鋰擴產相對的是,面向2030年,上游鋰礦資源依然不足。多位行業人士建議,應該加大鋰礦資源的勘探。“海外并購或股權投資都是物有所值,特別是優勢資源。”龍灣湖智庫研究員陳辰向《中國汽車報》記者表示,目前,資本對鋰礦的長期需求也堅定看好。
     

      新的一年的走勢預測
     

      “2024年到今后幾年,發展新能源汽車的國家戰略方針已經確定,因此,碳酸鋰行業在經歷曲折后,會迎來一個健康發展的階段。”范永軍表示,如同其他工業原材料一樣,碳酸鋰的市場價格不會一成不變,波動是正常的市場現象,如果沒有特別因素影響,2024年碳酸鋰現貨的價格波動范圍預估在每噸8萬元至15萬元范圍內。
     

      “較為理想的情況是,如果碳酸鋰價格維持在每噸8萬元至10萬元之間,行業仍然比較健康的。”江西國軒研究院副院長黃忠喜認為,從整個國際環境和市場環境看,如果沒有大的變化,2024年碳酸鋰現貨價格或將在每噸8萬元左右形成底部支撐,處于每噸8萬元至10萬元之間,產業鏈企業就能保有利潤空間,對企業發展形成支撐。而且,未來碳酸鋰市場價格的平穩,可以使企業有機會去投入技術研發,并驅動產業鏈企業由速度型向質量型轉變,有利于整個產業鏈健康發展。
     

      對于碳酸鋰市場的發展態勢,真鋰研究創始人、總裁墨柯預計,2024年碳酸鋰現貨價格或將跌破每噸8萬元。雖然預計2024年仍將處于下跌趨勢,但跌幅不會像2023年如此之大。因此,對鋰電池產業,需要保持理性和正視現實的態度。碳酸鋰價格下行雖對上游鋰礦將造成壓力,但下游電池廠則可以借此松一口氣。
     

      多家有關機構預測,2024年,我國新能源汽車銷量或將達到1150萬輛,同比增長20%。“由此,在新能源汽車產業蓬勃增長的背景下,碳酸鋰的市場需求也會持續增長,解決并平衡好發展中的矛盾和問題,是產業實現健康可持續發展的關鍵。”范永軍認為。

      
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