原標題：明天起，青島“響應式公交”又雙叒叕增加一條線路

為進一步提升公交車通行速率，縮短市民出行時間，減少“站站停靠”帶來的資源浪費，讓公交運行更高效，讓市民出行更舒適便捷，不斷提高公交服務質量，8月1日起，青島城運控股公交集團市北巴士公司在417路上開通“響應式停靠”公交服務。

417線路于2021年7月開通，填補了傍海中路的公交服務盲區，主站鎮平一路站，副站湖島站，線路長度11.8公里，計劃配車2輛，全天運行10車次，全線設置站點16處，日均客流176人次。受附近居住區和工廠集中等因素影響，“青島動車段”“傍海中路瑞昌路”“宜昌路興隆路”“湖島”等車站客流密集。

為方便準備下車乘客提前按下車鍵，417線路車廂內分布安裝4-5處“下車”按鈴。當車輛準備進站時，如站內有乘客候車或車廂內乘客提前按鈴提醒，公交車將在這一站正常停靠；若車內無乘客候車，車上乘客在到站前也沒有按鈴示意下車，駕駛員將結合車廂語音報站進行口頭報站，確保無乘客后出站，公交車將不停靠該站，慢速沿站臺滑行通過。

市北巴士第七分公司調度組長劉坤鵬介紹：“老年人乘車時，可能對‘響應式公交’”相關規定不了解，應變能力較差。此時，駕駛員會慢速明確告知相關要求，使老年乘客自身了解該線路情況，主動詢問其在哪一站下車，到站后主動提示老年人乘客下車，必要時，做出及時幫助”。

長期以來，傳統公交企業都有“逢站必停”的規定，即使站點沒有乘客候車、車上沒有乘客下車，也必須進站停車，開關車門，機械地執行“逢站必停”的規定。但停車、開門、關門、再起步，帶給乘客的體驗往往是既浪費乘客的時間，又影響公交運營效率，不僅多消耗公交車的能耗，還容易造成公交站點附近道路的擁堵。實行“響應式停靠”，可減少途中不必要的耗時，提升公交運營效率，讓市民出行更快捷；線路周轉能力提高，也有利于公交公司節約能耗等成本。“響應式停靠”可減少途中不必要的耗時，提升公交運營效率，讓市民出行更加快捷，有助于提升公共交通服務水平。

市北巴士公司黨委書記、董事長劉清漢表示，下一步將以實現“便捷、高效、安全、綠色、智慧”的大交通出行目標，堅持增強服務責任感與使命感，更好滿足乘客對美好出行的需求，擦亮流動的城市文明窗口。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 唐夢遙）