地鐵2號線、11號線將于2017年年底開通試運營;地鐵4號線、8號線將于今年年底開工建設;地鐵3號線全線通車后，將延長運營服務時間，同時會根據客流情況，逐步壓縮行車間隔。14日，市道路運輸管理局副局長隋立楨做客青島政務網“網絡在線問政”，就“城市軌道交通運營管理”工作與網友交流。

3號線通車后

將延長營運服務時間

有網友提出，青島地鐵3號線北段已通車近一年，很多市民已經習慣乘坐地鐵通勤。但末班車9.30就結束未免太早，未來青島地鐵線路越來越多，地鐵內部通勤時間只會增長不會縮短，希望青島能像南京等同類副省級城市看齊，延長地鐵運營時間，如早班車5.30發車，末班車23.00發車。

針對此問題，隋立楨回復，青島地鐵目前處于運營初期，隨著設備系統運行的逐步穩定，在3號線全線通車后，將延長運營服務時間，同時會根據客流情況，逐步壓縮行車間隔。運營服務時間的設置將綜合考慮與火車到發時間的銜接。目前，3號線北段的運營服務時間已經覆蓋青島北站80%以上火車的到發時間;另外，地面公交與末班火車的到達時間是完全銜接的。

3號線試運營后

實現 公交與地鐵無縫對接

地鐵3號線北段的開通方便了沿線市民，不少人通過地鐵與公交換乘出行，不過有市民表示，目前公交與地鐵換乘方案落實得不夠好，尤其是北部黑龍江沿線眾多小區的居民不能方便快捷地通過公交換乘地鐵3號線。隋立楨答復說，目前，青島地鐵3號線的公交銜接方案已編制完畢，并通過專家審核，火車北站作為試點已開始按照方案運行，下一步將根據客流情況進一步調研，適時調整銜接方案。3號線全線的公交銜接方案將在南段開通試運營后實行，實現公交與地鐵的無縫對接換乘。

另外，對于青島地鐵3號線全線開通后，關于地鐵青島站和火車站換乘問題，隋立楨回答，地鐵青島站與火車站的銜接，和地鐵青島北站與火車北站的銜接相類似：地鐵換乘火車的，需要出地鐵站上到地面站前廣場，去趕火車;火車換乘地鐵的，從火車站出閘后，可直接進入地鐵站，無需上到地面。

2號線和11號線明年底開通

我市地鐵建設已進入建設和開通的高峰期，對于地鐵進展情況，市民都非常關注。目前我市共有1號線、3號線、2號線、11號線、13號線五條地鐵線路同時在建設，年底地鐵4號線和8號線也要開工，達到7條線路在建。截至目前國家共批復我市軌道交通9條線路，總長359公里，這些線路將會陸續開工建設。隋立楨在網談中透露，地鐵2號線和11號線正在緊張有序地建設中，將于2017年底開通試運營。

此外，記者昨日采訪獲悉，地鐵4號線工程目前正在進行人民會堂站-沙子口站規劃及方案公示，同時4號線全線正線車站、區間及出入段線的土建監理也進行招標，為年底的開工建設緊鑼密鼓的準備中。

據了解，地鐵4號線工程2013年11月獲得國家發改委立項批復，原線路起自人民會堂站，終到沙子口站，為主城區東西向骨干線，連接市南區、市北區、嶗山區。今年5月，國家發改委批復了《青島市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案(2013-2021年)》，將地鐵4號線向東延伸4.5公里至大河東站，線路長30.7公里，設站25座，增設了嶗山六中站、西登瀛站、大河東站三座車站。