3號線南段12月7日起就開始試乘了，領(lǐng)到票的市民可以在本月地鐵正式開通之前提前領(lǐng)略站內(nèi)風景，感受地鐵的速度與激情，12月5日，半島記者打探發(fā)現(xiàn)，青島地鐵3號線南段已經(jīng)基本準備就緒，工作人員進行最后的掃尾工作，迎接市民的試乘。

工作人員進行最后的擦拭和調(diào)試

12月5日下午1點30分，記者在試乘開放口五四廣場站B1入站口看到，該站口位于山東路和香港中路的交界口，頤和廣場的正對面，外部的工作人員正在進行入口處門窗的擦拭，而內(nèi)部的工作人員正在進行設備的最后調(diào)試，由于還沒有正式開通，因此目前有保安把守，如果不是施工人員禁止入內(nèi)，這樣的要求也用小告示的形式進行了張貼。據(jù)地鐵集團的工作人員介紹，試乘之前的工作基本準備就緒。

或許是因為很多市民對地鐵的開通太熱切了，不斷有市民在出入口張望，“我在對面的青島中心的一家保險公司工作，住在李村維客廣場附近，過來看看哪一個站口是試乘的口，想7號試乘一下，感受一下速度到底有多快，正是開通后，我上班就方便多了。”40歲左右的張女士每天上班坐318需要至少一個小時的時間到工作單位，如果堵車就更沒數(shù)了，經(jīng)常一個半到兩個小時，而且還因此遲到過，而且早上還得忙活給女兒做飯，一般五點半就起床，如果地鐵3號線開通后，估計20多分鐘就到了，說到此，張女士感慨幸福生活很快到來，不再經(jīng)受堵車的苦惱。

跟張女士一樣，來自城陽的方大爺也在往站內(nèi)張望，“我住在城陽，但是我經(jīng)常來看這個站到底啥時開通，將來1號線開通了，地鐵也可以到我家門口了，現(xiàn)在關(guān)心的是早點開通，來五四廣場玩方便，我平時都是坐公交過來，以后可以坐一半公交，坐一半地鐵。”張大爺喜歡五四廣場附近的風景，更想到五四廣場站內(nèi)看看風景。

地鐵3號線南段順利通過驗收

在試乘之前，青島地鐵3號線也傳來了好消息， 12月2日至5日，青島地鐵3號線南段試運營基本條件評審順利舉行，評審專家組對3號線南段及全線開通的基本條件進行了評審，一致認為3號線南段具備試運營條件。這意味著3號線本月將平穩(wěn)進入全線通車階段。

來自北京、天津、上海等6座城市共25名專家、省交通運輸廳、市相關(guān)單位、青島地鐵集團有限公司以及勘察、設計、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位的領(lǐng)導和代表參加了會議。

會上，專家們聽取了青島地鐵集團有限公司關(guān)于3號線南段建設情況綜合報告、試運營準備報告和青島市交通委、青島市城市規(guī)劃設計研究院關(guān)于青島市常規(guī)公交與地鐵3號線銜接方案的介紹。隨后，專家組分組乘坐了列車，考察了青島站、五四廣場站、錯埠嶺站等11 座車站，對青島站至人民會堂站、匯泉廣場站至中山公園站兩個區(qū)間進行了踏勘，并對控制中心接口、寧夏路站35kV電源開閉所等進行了查看，隨機抽查了列車運行安全防護、區(qū)間阻塞及火災模式、車站站臺火災工況聯(lián)動等9項系統(tǒng)測試檢驗。

五四廣場站內(nèi)導向牌齊備。

評審進行了四天

專家組對3號線南段，以及南北段接駁運營進行了系統(tǒng)、細致的檢查，青島地鐵精益求精的工程質(zhì)量和運營準備給專家組留下了深刻的印象。經(jīng)過為期四天緊張的評審工作，專家組一致認為，3號線南段試運營評審工作準備充分，資料齊全，工程符合國家相關(guān)規(guī)定，系統(tǒng)調(diào)試與北段貫通全線系統(tǒng)聯(lián)調(diào)完成;具備運營組織和人員等運營條件，試運行技術(shù)指標符合國家標準，工程具備國標《城市軌道交通試運營基本條件》規(guī)定的試運營基本條件。這也是試運營評審的最高等級結(jié)論。

去年，3號線北段順利開通試運營，截止目前運營將近一年。一年來，3號線南段各項工程陸續(xù)完工，并進行了功能調(diào)試和充分的系統(tǒng)磨合，自10月份以來更是開展了南北段貫通運作，開展了市級綜合應急演練，并對車站防災系統(tǒng)進行了放煙測試和驗證，從人員運作、系統(tǒng)功能等方面對全線開通進行了系統(tǒng)準備，同時陸續(xù)通過了消防、質(zhì)量、質(zhì)監(jiān)、衛(wèi)生、氣象、人防、規(guī)劃、檔案等主管部門的驗收，并組織了工程竣工驗收。

試運營基本條件評審是地鐵3號線南段開通前最后一項驗收工作，本次驗收的順利通過，意味著3號線本月將平穩(wěn)進入全線通車階段。

北段已開行1796列次

自9月1日開始，青島地鐵南段開始了為期3個月的空載試運行，通過模擬南段開通后3號線的真實運營環(huán)境，帶動各設備系統(tǒng)、各崗位人員間的聯(lián)動。 南段試運行將分為4個階段。第一階段是空載試運行人機磨合階段，檢查車輛、信號、通信、供電、機電等設備設施運轉(zhuǎn)情況，對發(fā)現(xiàn)的問題進行整改，查漏補缺，為后續(xù)工作做好扎實的人員、設備保障。第二階段為空載試運行設備提升階段，繼續(xù)增加上線列車數(shù)量，開始進行動車的設備故障、事故災害類演練。第三階段為空載試運行全線貫通階段，驗證信號設備功能、鍛煉人員操作技能、提升行車質(zhì)量，提升人員操作技能。第四階段為模擬試運營階段，采用試運營期間時刻表組織行車，驗證時刻表執(zhí)行情況，確保各項行車相關(guān)指標達到試運營評審要求。

目前，運營人員已全部到位，并已進駐到各站，完成南段正線軌行區(qū)調(diào)度指揮權(quán)、車站屬地管理權(quán)和行車相關(guān)設備使用權(quán)的移交。此外，通過空載試運行，可及時對供電、信號、通信、機電、車輛等各類設備情況進行全面總結(jié)分析，及時發(fā)現(xiàn)并解決出現(xiàn)的問題，確保試運行期間列車安全、穩(wěn)定運行。

此外，3號線北段運行如何了?到目前為止，3號線北段計劃開行1796列次，實際開行1796列次，運行圖兌現(xiàn)率100.00 %，列車正點率100 %;周運營里程20463.6列公里，日均運營里程2923.4列公里，總運營里程897432.24列公里，施工兌現(xiàn)率為100 %;服務熱線接受乘客咨詢及建議258件。[編輯：光影]