信網(wǎng)9月16日訊 信網(wǎng)(0532-80889431)了解到，8月21日開始，青島地鐵2號(hào)線東段正式進(jìn)入為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，空載試運(yùn)營(yíng)預(yù)計(jì)將于11月20日結(jié)束，待各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)達(dá)標(biāo)后，將開始載客試運(yùn)營(yíng)，青島地鐵即將實(shí)現(xiàn)雙線換乘運(yùn)營(yíng)。

空載試運(yùn)行進(jìn)入第二階段

信網(wǎng)了解到，空載試運(yùn)行共分為四個(gè)階段進(jìn)行。第一階段自8月21日至9月10日，共計(jì)21天，是人機(jī)設(shè)備磨合階段，列車每日運(yùn)行時(shí)間為6:00～12:13(共6小時(shí)13分),上線列數(shù)5列，行車間隔18分鐘，下午的時(shí)間用于工程尾工、設(shè)備調(diào)試及動(dòng)車調(diào)試和尾工，第一階段試運(yùn)行工作已經(jīng)順利完成。

目前已進(jìn)入第二階段，第二階段與第一階段的主要區(qū)別在與行車密度增大，上線列車由一階段5列增加到9列，行車間隔由18分鐘減少到10分鐘，共計(jì)20天;第三階段屬于高密度跑圖階段，將靈活安排列車采用不同模式混跑，上線列車13列，間隔4分鐘，這樣的混跑會(huì)持續(xù)10天;第四階段為模擬試運(yùn)營(yíng)階段，共計(jì)41天，高峰16列平峰12列，對(duì)應(yīng)間隔5分鐘和7分鐘，并將安排20天作為運(yùn)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)時(shí)間。空載試運(yùn)行即不載客模擬運(yùn)營(yíng)，是為了使2號(hào)線東段正式載客運(yùn)營(yíng)前設(shè)備系統(tǒng)之間、人與設(shè)備系統(tǒng)之間充分磨合，進(jìn)一步驗(yàn)證設(shè)備功能和系統(tǒng)穩(wěn)定性，檢驗(yàn)運(yùn)營(yíng)人員對(duì)操作以及規(guī)章制度的掌握程度，確保列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率等關(guān)鍵指標(biāo)滿足國(guó)標(biāo)要求，為試運(yùn)營(yíng)做好充分準(zhǔn)備。

空載試運(yùn)營(yíng)期間不對(duì)外開放

空載試運(yùn)營(yíng)預(yù)計(jì)將于11月20日結(jié)束，待各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)達(dá)標(biāo)后，將開始載客試運(yùn)營(yíng)，青島地鐵即將實(shí)現(xiàn)雙線換乘運(yùn)營(yíng)。

本次空載試運(yùn)行范圍為2號(hào)線東段李村公園站至芝泉路站，共設(shè)車站18座，均為地下站，全長(zhǎng)約21.6公里，途徑李村公園站、李村站、棗山路站、華樓山路站、東韓站、遼陽(yáng)東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場(chǎng)站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山所站、五四廣場(chǎng)站、芝泉路站。西段(4座車站)因臺(tái)東站前期征遷等問題，導(dǎo)致工期延后，目前青島地鐵正加緊建設(shè)步伐，待具備通車條件后，將立即接入東段，實(shí)現(xiàn)全線開通。

據(jù)悉，空載試運(yùn)行期間，列車將在李村公園站至芝泉路站之間循環(huán)運(yùn)行，不對(duì)外開放。

2號(hào)線設(shè)計(jì)風(fēng)格為蔓延

與3號(hào)線海岸節(jié)拍風(fēng)格不同，2號(hào)線整體設(shè)計(jì)風(fēng)格為蔓延。以海川路站為例，該站為海邊站點(diǎn)，取材于海水海浪的元素，以天花墻體為載體進(jìn)行蔓延，色彩上提取海水深淺不同的藍(lán)色，體現(xiàn)海浪層層推進(jìn)之感。石老人浴場(chǎng)站則以海浪和海霞為基礎(chǔ)元素，整個(gè)空間由此出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)演化。2號(hào)線采用四位一體的設(shè)計(jì)原則，將裝修設(shè)計(jì)、公共藝術(shù)品、導(dǎo)向、機(jī)電四個(gè)專業(yè)的一體化配合實(shí)施，打破了地鐵裝修領(lǐng)域常規(guī)的設(shè)計(jì)方法，最大程度上實(shí)現(xiàn)了地鐵空間一體化，是提升地鐵空間裝修領(lǐng)域的一次突破。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 溫涵清