信網(wǎng)10月19日訊 從城陽15中開往前桃林的103路公交車是青島連接城陽和李村的一條重要公交線路，而就是這條線路，駕駛員梁澤濤一開就是9年。今年43歲的梁澤濤，是青島城陽巴士的一名老駕駛員，也是城陽巴士獲得首位“首席技師”的駕駛員。其一絲不茍、滿腔熱情的真情服務(wù)，讓梁澤濤不僅成為了青島公交集團(tuán)的“標(biāo)桿人物”，也得到了同事和乘客的一致認(rèn)可。

從貨運(yùn)司機(jī)到公交司機(jī)

黝黑的皮膚配上一口潔白的牙齒，再加上憨憨的笑容是信網(wǎng)見到梁澤濤的第一印象。他說，自己成為公交司機(jī)完全是誤打誤撞。2008年12月，青島城陽區(qū)開始公交化改造，面向全市招募公交駕駛員。就這樣本來正在做貨運(yùn)司機(jī)的梁澤濤，經(jīng)過應(yīng)聘于2009年1月正式成為了一名公交司機(jī)。

談起從貨運(yùn)司機(jī)到公交司機(jī)的轉(zhuǎn)變，梁澤濤坦言區(qū)別很大。“貨是死的，人卻是活的，以前沒當(dāng)公交司機(jī)前，我坐公交車總會因?yàn)楣凰緳C(jī)急剎車和猛踩油門的操作方式，出現(xiàn)不舒服、暈車等情況，所以在我成為公交司機(jī)后，我特別注意了這一點(diǎn)。以前拉貨的時候我想怎么剎車加油都沒關(guān)系，但現(xiàn)在因?yàn)槌休d的是滿車的乘客，所以我每一步的駕駛動作都關(guān)系著乘客的乘車體驗(yàn)，所以在開車時，我會特意注意路況提前進(jìn)行研判，放緩操作車輛的速度，讓乘客在乘車時盡量感受到舒適平穩(wěn)。”就是這樣暖心的換位思考，坐過梁澤濤駕駛的公交車的乘客，都表示他開的車太過平穩(wěn)，還曾有人質(zhì)疑過他的車是不是無級變速的車。

節(jié)油達(dá)人自創(chuàng)“四穩(wěn)三行”行車標(biāo)準(zhǔn)

梁澤濤稱，他駕駛公交車，一直有自己一套“四穩(wěn)三行”的標(biāo)準(zhǔn)。“四穩(wěn)”即在駕駛過程中做到“起步穩(wěn)、行車穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)、停車穩(wěn)”。而“三行”即在“行車前、行車中、行車后”時刻檢查車輛的安全系數(shù)和故障。

就是依靠著這“四穩(wěn)三行”的行車標(biāo)準(zhǔn)，從事9年駕駛員工作的梁澤濤成為了青島公交集團(tuán)的“標(biāo)桿人物”，也成為了同事們學(xué)習(xí)的楷模。先后獲得“安全行駛能手”、“駕駛崗位能手”、“勞動模范”、“青島市技術(shù)能手”、“島城文明交通之星”、“優(yōu)秀公交駕駛員”等諸多榮譽(yù)。

而在城陽巴士梁澤濤還有一個“節(jié)油達(dá)人”的綽號，其歸納的“全流程節(jié)油方法”在城陽巴士得到了大力推廣。據(jù)信網(wǎng)采訪了解到，基本每個月梁澤濤都是車隊的節(jié)油第一名，往往一輛“高耗車”一到他手里就變成了“節(jié)能車”。而談起自己的節(jié)油心得，梁澤濤稱其實(shí)就是個技術(shù)活，“只要熟練車輛的性能、規(guī)律和操作要領(lǐng)，公交的路線路況，以及將油門、剎車都計算得準(zhǔn)確，做到不踩一腳急剎車、不加一腳無用油，這樣誰都能將燃料消耗降到最低。”

讓企圖自殺的93歲老人看到生活希望

能成為同事們爭相學(xué)習(xí)的楷模，除了梁澤濤工作技術(shù)上的造詣，還有他的暖心一面。2012年，88歲的林秀珍乘坐了梁澤濤駕駛的公交車，直到到達(dá)終點(diǎn)站，老人也沒下車。憑借多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的梁澤濤，感覺到這名老人可能迷路了。

再三詢問下，梁澤濤得知這名老人因不懂公交線路確實(shí)是坐錯了車。隨后，梁澤濤下班后自駕車輛將這名老人送回了家。而到達(dá)后，梁澤濤發(fā)現(xiàn)這名老人是獨(dú)居老人，沒有老伴兒，也無兒無女，曾經(jīng)還因找不到活下去的希望想要自殺。簡陋的房屋和老人踉踉蹌蹌的身影深深刺痛了梁澤濤的心。

與老人結(jié)識后，梁澤濤隔三差五就拿著水果和生活用品前來看望老人，幫助她洗被褥衣服，搬純凈水、談心。兩人也從初次見面的羞澀，發(fā)展成無話不談的“母子”。而梁澤濤覺得這些還不夠，“我一個人的力量很渺小，如果有更多的人能來看望老人，那老人會更開心。”隨后，梁澤濤便跟車隊上的同事和公司主動提起了老人的事，現(xiàn)在老人的家里隔三差五就有人去看望，而她臉上的笑容也越來越多，現(xiàn)在老人活著可算有了盼頭。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青