信網(wǎng)10月30日訊 為打造軌道交通千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈，加快建成生態(tài)、宜居，幸福的膠州灣北岸新城，城陽(yáng)區(qū)按照青島市委、市政府工作部署，立足引領(lǐng)新的交通出行方式，打造低碳環(huán)保出行環(huán)境，在城陽(yáng)區(qū)試點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代有軌電車示范線。該線全長(zhǎng)約9公里，總投資為7、2億。青島有軌電車示范線在城陽(yáng)區(qū)自建成到正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，載客量平均每天2200人，不僅在一定程度上緩解了交通運(yùn)輸壓力，而且憑借著自身的高科技運(yùn)用技術(shù)及高質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)受到了廣大市民的一致好評(píng)和認(rèn)可。

青島有軌電車：省內(nèi)第一家

信網(wǎng)了解到，該示范線路于2014年5月9日開建，12月28日正式建成，歷時(shí)約8個(gè)月，實(shí)現(xiàn)空載試驗(yàn)運(yùn)行。2016年3月5日實(shí)現(xiàn)正式試運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)如今，已通過(guò)1年的試運(yùn)營(yíng)期，已投入正式運(yùn)營(yíng)。青島有軌電車的到來(lái)使得青島成為繼沈陽(yáng)、廣州、蘇州，淮安等現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行的第八個(gè)城市，也是山東省內(nèi)第一家。

信網(wǎng)獲悉，青島有軌電車示范線的建設(shè)采用了一流的國(guó)際化承包EPC模式，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工一體化管理。這樣一來(lái)，大大縮短了建設(shè)工期，且工程投資控制優(yōu)勢(shì)顯著。不僅如此，該項(xiàng)目的建設(shè)引進(jìn)了較多高新技術(shù)，例如，融合列車定位技術(shù)、車地協(xié)同技術(shù)及區(qū)域協(xié)同控制結(jié)束，深度集成傳統(tǒng)通信，信號(hào)控制系統(tǒng)功能等多項(xiàng)新型技術(shù)。

信網(wǎng)來(lái)到有軌電車基地青島公交集團(tuán)軌道巴士有限公司，走進(jìn)基地，一列列嶄新的有軌電車呈現(xiàn)在眼前，外觀看上去既簡(jiǎn)約又時(shí)尚。技術(shù)部工作人員告訴信網(wǎng)，該電車采用了比較成熟的技術(shù)，動(dòng)力配置很靈活，車輛抗折彎性能較好，而且在運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的噪聲很低。在運(yùn)行上也十分安全可靠，因?yàn)樵撾娷囁捎玫霓D(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于歐洲的城際列車，不易發(fā)生傾翻等危害，具有更高的安全性。同時(shí)，工作人員介紹說(shuō)，這種電車的維護(hù)費(fèi)用其實(shí)并不高，由于該車屬于低能耗車，無(wú)齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減少了傳動(dòng)損耗。

新型交通方式獲市民一致青睞

負(fù)責(zé)人孫主任告訴信網(wǎng)，目前，青島有軌電車的載客量平均每天為2200人，運(yùn)行時(shí)間從早上6點(diǎn)半到晚上9點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)范圍從前王疃站到農(nóng)產(chǎn)品交易中心站，途徑12個(gè)站點(diǎn)，往返1小時(shí)。孫主任介紹說(shuō)：“我們的有軌電車，一輛有三節(jié)車廂，總載客量達(dá)到300人，相比于普通客車是很有優(yōu)勢(shì)的，而且它無(wú)噪音，無(wú)污染，實(shí)現(xiàn)了零排房。這種車和路上行駛的其他車輛一樣，都需要遵守交通規(guī)則，但是好處是不會(huì)堵車，所以一般行駛的速度要比公交車快一些。

“平時(shí)在上下班高峰，乘車人數(shù)大大增加，從而緩解了公交車的運(yùn)輸壓力，也讓市民的出行多了一種選擇和體驗(yàn)，”孫主任告訴信網(wǎng)，由于有軌電車示范線首次映入百姓的視野，很多百姓對(duì)此還不是很了解，因此公司為每輛有軌電車上配備了兩名乘務(wù)員，指導(dǎo)市民正確乘車，隨時(shí)為市民服務(wù)。

信網(wǎng)隨后登上了有軌電車，車上的電子顯示屏非常清晰的顯示了站牌名稱。收費(fèi)上和普通公交車區(qū)別不大，都是采用打卡或者投幣的形式。在車上，信網(wǎng)隨即采訪到了一位剛上車的阿姨“這種車真的很好，車廂內(nèi)很干凈，到站時(shí)間也挺準(zhǔn)時(shí)的，價(jià)格也不貴，我這都坐了好幾次了。”阿姨對(duì)此表示很滿意。信網(wǎng)從乘務(wù)員的口中了解到，每班車的間隔時(shí)間為10到15分鐘，車輛運(yùn)行的速度很穩(wěn)。

準(zhǔn)備開拓多條線路同時(shí)運(yùn)營(yíng)

目前遇到的最大的問(wèn)題就是其他車輛的侵軌問(wèn)題，一旦有其他車輛侵軌造成交通事故，就會(huì)對(duì)有軌電車造成很大的影響。等待的時(shí)間變長(zhǎng)，導(dǎo)致后續(xù)的電車不能正常運(yùn)行。孫主任也表示，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，公司也做出了相應(yīng)的應(yīng)急方案，能夠保證及時(shí)輸送出車上的乘客。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，后期我們也會(huì)和交通部門協(xié)商，運(yùn)行中出現(xiàn)的不足我們會(huì)吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷改善。同時(shí)，信網(wǎng)了解到，隨著示范線路的順利運(yùn)行，企業(yè)目前正在做出其他線路的全方位運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，力爭(zhēng)打造城區(qū)新型交通線。

青島軌道電車是一種新的嘗試，新的體驗(yàn)，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，我們的生活需要這種新元素的不斷融入，它會(huì)給人們的生活帶來(lái)更多的便捷，也會(huì)為城市的發(fā)展注入新的活力。如今，有軌電車示范線在城陽(yáng)區(qū)順利運(yùn)營(yíng)，已成為城陽(yáng)區(qū)一道靚麗的城市風(fēng)景線。信網(wǎng)全媒體記者 叢黎