合理利用城市地下空間，發展地下商業，是一座城市商業成熟的重要標志。

地鐵1號線井岡山路站地下街區“時尚·長江”項目西段主體近日完工，這個北方最大時尚創意地下體驗中心已現雛形，即將亮相。與此同時，威海路平戰結合地下工程臺東一路-寧海路段地下負一層也即將完工……與地跌緊密融合的新興地下商業如雨后春筍，扎堆出現。

地下“掘金”在提速，但是隨之而來的質疑也沒有消停：“青島地下商業者，成者少敗者多”“地鐵建成四通八達，但是地下商業不一能‘活’”……

這些說法并不是毫無根據。曾在1997年開業的中山商城火爆青島，商城憑借潮流服飾等主打產品，長期成為青島時尚聚集地。顧客絡繹不絕，商鋪更是“一票難求”。十年河東十年河西。如今的中山商城已十分冷清，平時也少有人去。不止是中山商城，家樂福旁的麗人街地下商城，只有過地下通道的路人，多數店鋪正在清倉或轉租。

老牌地下商城的衰落，既有主觀原因，也有客觀因素。由于光線不足、通風條件不佳，營商環境與地上相比大打折扣，消費者逐漸“不愛去”;開發商急于回籠資金，一股腦將商鋪全部出售，物業管理公司最多請一個，商戶只能自行管理;中高檔品牌不愿入駐，導致整體消費檔次偏低，以傳統的服裝鞋帽為主。由于近幾年電商發展勢頭兇猛，老牌地下商城傳統營商思維并未改變，因此根本無精力應對。

如今，青島地鐵網越織越密，依托地鐵而建的地下商業也將會越來越多。在吸取老牌地下商城經驗教訓下，也要重視新出現的問題：依靠地鐵引流只是一方面，更多的是要想盡方法吸引并增強客流黏性。

為避免重蹈覆轍，就需要多方共同的努力共建新興地下商業。

“顧客即為上帝”，不能為了商業而做商業忘了本。想要在地下商業中做成功，就要將場景體驗、本地文化、特色小吃等各類豐富元素匯聚一起，吸引需求不同的消費者，打造出具有青島特色的地下商業。要不斷的學習和借鑒地鐵商業發達的城市，例如香港地鐵公司。雖然地鐵總長只有43.2公里，但日客運量最高時可達到280萬人次，地鐵商鋪帶來的經濟收入早已超過96億港幣。而對市場研究透徹，定位清晰，則是香港地鐵商業的關鍵所在。現代商業發展更新速度極快，加之疫情的影響，轉變傳統地下商業模式迫在眉睫。“新零售”已成為商業發展的主流，地下商業更是要與時俱進，利用好直播平臺等的便利，將線下與線上融合，順應商業發展的潮流。

做商業不忘規劃創新，做生意不忘消費者。是終點，也是起點。老牌地下商業的輝煌已成回憶，新興地下商業來日可期。只有多方智慧的匯集，才能避免出現“空城計”的再度發生，才能重新燃起青島地下商業的新希望!

信網評論員 李源菁